切诺基射灯,切诺基灯光操作指南

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于切诺基射灯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍切诺基射灯的解答，让我们一起看看吧。

1. 切诺基止推杆胶套坏了会影响什么方向不稳定？
2. 想买个全时四驱越野车，本人现在考虑斯巴鲁森林人，还有三菱帕杰罗，哪个好？

切诺基止推杆胶套坏了会影响什么方向不稳定？

死亡抖动检查一下止推杆，转向拉杆的胶套球头之类的，轮胎动平衡等。

如果你是外观党，升高3寸，换套-20以内的轮毂，31的AT胎，其他保持素车，就已经很好看的了。

如果你觉得不够拉风，还可以装前后竞技杠，加顶框，射灯等。

如果你是性能党。你可以改一下698的动力。如果不改机头，可以加大节气门，换火花塞，全合成机油，高性能缸线等，稍微提升一下动力

想买个全时四驱越野车，本人现在考虑斯巴鲁森林人，还有三菱帕杰罗，哪个好？

都是好车。我现在开的是森林人2.5t那个版本。v73v***各开了小一年。3.0的帕杰罗和3.8的在城市用区别不大。80以后超车很明显。2.5t的森林人提速很凌厉。这个完全看你用车需求了。网上各种越野鄙视链。什么硬派越野这个那个的。其实不就是为了多走走多看看吗。谁天天无人区趴活去啊。中国能到的地基本上都有路。而且大部分都是很好的公路。可能你开5000公里到了地。只为了走那50公里烂路。我觉得开个越野车有点浪费。尤其换完at胎。嗡嗡嗡的几千公里。头都大了。弄个带四驱。性能一定要稳定。油箱大的车就可以了。哪都能去。

全时四驱并不是为了越野而设计的，而是为了保持公路高速稳定性和湿滑路面循迹性而设计的，如果非得要进行越野，一定要对中央差速器进行锁定，从这方面来说，斯巴鲁森林人和三菱帕杰罗是无法相比的！下面分别介绍一下这两台车的特点：

1、车身结构方面：

森林人是城市SUV，***用的是承载式车身结构，这种车身结构在铺装道路以及轻度越野路况是没有问题的，但是一旦长时间进行高强度越野，对角受力，承载式车身的的结构无法保证受力，因此容易导致变形，如果你想要驾驶这台车进行高强度越野，虽然森林人的四驱脱困能力不俗，但是也无法承受高强度越野。

而三菱帕杰罗虽然也***用承载式车身，但是，三菱为帕杰罗专门设计了内置梯形加强结构，这种梯形梁结构可以增加汽车的车身刚性，保持汽车在极限越野时的车身刚性，此外和传统的带大梁的非承载车身相比，车重更低，结构更简单，可以相对降低油耗。因此，山猫在越野界的口碑还是很不错的。

2、动力比较：

斯巴鲁森林人***用的是水平对置发动机，最大马力156匹，最大扭矩196牛米，国内可以购买到的只能是2.0L自然吸气发动机+电动机***，匹配CVT变速箱，从动力上来说，市区行驶动力够用，但是在越野时，由于需要比较大的低扭，发动机的动力稍显不足。而CVT变速箱由于其结构限制，动力相应不够直接，对于越野来说也差强人意。

三菱帕杰罗***用的是3.0L V6自然吸气发动机，最大马力178匹，最大扭矩255牛米，匹配5AT变速箱，不得不说这台发动机动力真的比较老旧，虽然是6缸发动机，但是由于山猫2.15吨的重量，明显动力不够，特别时公路行驶时，0-100的加速成绩甚至比森林人的2.0L慢一些。油耗自然也要高很多

3、四驱结构

森林人的四驱是以多片离合器为中央差速器的全时四驱，没有轮间差速锁，只能以EDL电子限滑控制轮间动力分配，这套系统显然就是为了高速行驶的稳定性和循迹性设计，不带中差锁止，极限情况下，可以以50:50的分配比例分配动力，当然，为了增加森林人的脱困能力，斯巴鲁为森林人设计了Xmode模式，这是一个傻瓜模式，开启以后，后轴可以额外增加25%的动力，虽然，森林人的四驱没有中差锁定，但是森林人的变速箱和中央差速器集成在一起，动力分配十分高效，因此总体来说，森林人的脱困能力十分不俗。

三菱帕杰罗的四驱***用的是著名的第二代超选四驱--S4-II，这套四驱系统既有全时四驱的功能，还有分时四驱的优点，当然，油耗表现一般。超选四驱的中央差速器***用了一个多片离合器并集成有开放式差速器，此外还有集成有牙嵌式差速锁可以锁止中差。分动箱内还带有低扭放大功能，在4LLC状态，可以放大1.9倍的低扭，越野时脱困能力和分时四驱基本没区别，而在4H模式下，以后驱为主，前后扭矩可以在33:67到50:50动态调配，实现全时四驱。

***购建议：

如果你的行驶大多在城市间行驶，更多的是在铺装道路上高速行驶，那么实际上森林人无疑更合适，相对而言，虽然森林人的动力一般，不过实际上三菱山猫的加速表现更一般。而如果你有越野需求，喜欢高强度的越野，那么山猫会更合适，山猫的问题是动力总成实在是太老旧，油耗表现真的差强人意。

很巧 ！ 我是帕杰罗和森林人的车主 ，两台车同时拥有 ， 帕杰罗无论3.0或是3.8 在城市道路开起来， 都没有森林人轻快和灵巧 动力可以用肉来形容 也就起步那一脚感觉有力 ，后面速度都是悠上来 ， 加上这款变速箱爱升档不爱降档 ， 和帕杰罗的巨大身躯和输出特性 ， 也不会给你任何想开快的欲望， 在城市走走停停 非常累 ，为了抵挡越野带来的行程冲击 悬挂初段被设定的很硬， 舒适很一般， 油耗堵车严重时可以到20个 ， 帕杰罗的优势就是慢速低扭的一股蛮紧 ， 和扎实的底盘 ，发动机特性适合大直路巡航， 曾经直路巡航油耗9.7， 高强度越野时也给你强大的信心 两把锁开启的时候 有着非常线性有效的脱困能力 。

再说森林人 森林人在我看来是一个全能选手 ， 是城市和越野权重异常平衡的车 离地间隙 和斯巴鲁独有的全时四驱带电控中差还有电子限滑 ， 除非你是找越野而越野的高强度越野 到目前为止我自驾游自然遭遇的非铺装路 没有他过不去的 2.5的动力够用， 油耗9个左右， 动力谈不上强， 不过很轻快， 水平机因为是卧缸 振动小 有一种6缸的的那种运行丝滑感 内饰只能看看 ，仔细感受， 经不起推敲 ， 隔音和滤震说实话一般 ， 车身还有很多内饰件异响 底盘明显感觉比帕杰罗单薄 没有厚重感 ， 森林人给我最大的感受就是操控 比家里的轿车操控还好 ，转弯灵活， 车头很愿意入弯 ， 车尾跟随性很好 ，转弯车身动态很流畅 ，不会有多余动作破坏平衡， 转向手感也很好 ，就是不要太过恣意妄为，全时四驱也很容易推头， 需要注意的是后代的cvt阀体故障率也挺高，维修保养繁琐昂贵，如果旅行半路坏了，哪怕一个火花塞坏了，都无法更换。

个人一点点建议，现在国家道路基础建设真的很好了，丙察察都铺柏油了，如果你家里只有一台车 ，没有其他车代步，大部分时间还是通勤大于越野，买傲虎更合适，更大 ，拥有不输森林人的性能，居家自用都一把好手，如果你专注越野，无需代步，对排量税和油耗都无所谓，建议你等一等帕杰罗劲畅引进 ，就在今年，劲畅带大梁 配最新的高功率发动机，和8速变速箱，第二代超选四驱，非常硬派。

原来是2.0五速手动带高低档的那款斯巴鲁森林人，开了27万公里，最远自驾***程7000公里，现在是去年春天天津港买的帕杰罗V***，最远的行程是前几天进藏往返12000公里，先说这两台车油耗吧，真不是一个级别的，后者比前者高出至少百分之五十以上，如果不是很在意用车成本的话，这个可以忽略不计，动力方面，在前八十公里加速上两车差别不大，80公里以上再提速，v***完胜，尤其夏天满载开空调情况下，V***要强得多，操控上，两台车差不多，虽然v***地隙达到更高的235mm,但是由于底盘***的比较硬，高速过弯的极限速度和森林人还是差不多的，但是坐姿真的比森林人强很多，视野也更开阔，经常跑颠簸路面也比森林人强很多，论保值率两辆车半斤对八两，都属于不保值之列，论车的质量，个人感觉两台车质量都不错，帕杰罗至少不会比森林人差，其他的就不一一对比了，如果不考虑用车成本(排量税也相差不少)，个人建议这两台车选择的话，还是帕杰罗V***。毕竟这车现在大幅降价，性价比还是不错的。

森林人和帕杰罗这两款车，一不是同一级别，二不是相同的用途，你为什么要把这两款不相干的车放在一起比较呢？

看在你不懂车的份上，还是不要买帕杰罗了，因为他不适合你，他只适合懂他的人开。你还是乖乖的买辆森林人开吧，这样你也不会后悔。

森林人的全时四驱开起来稳健，还可以走轻度烂路，油耗较低，适合城市开，也适合你。

还有一件事情提醒一下，没有全能的车，只有最适合你的车，什么样的车适合你也许只有你自己知道。

到此，以上就是小编对于切诺基射灯的问题就介绍到这了，希望介绍关于切诺基射灯的2点解答对大家有用。